MONTRÉAL, le 16 juin /CNW Telbec/ - Le Conseil régional de l'environnement de Montréal a qualifié de positive l'annonce faite ce matin à Québec par le Premier Ministre et le Ministre des Transports d'un plan de financement du transport public au Québec axé principalement sur la lutte au réchauffement climatique. Pour le porte-parole du Conseil, Robert Perreault "La décision de Québec de réinvestir dans les frais d'exploitation des sociétés de transport en ciblant les projets susceptibles d'augmenter l'achalandage du transport en commun est une bonne décision. De plus, Québec s'assure par la formule retenue que la mise sera doublée par les villes et les MRC responsables d'assurer le service".

Pour le CRE-Montréal la balle est maintenant dans le camp des villes. La contribution par exemple de la ville de Montréal au transport public sur son territoire est aujourd'hui toujours largement inférieure à ce qu'elle était il y a une douzaine d'années, même si des efforts ont été faits au cours des dernières années par l'administration du maire Tremblay pour corriger partiellement la situation. Si Montréal veut obtenir la part qui devrait lui revenir des nouvelles sommes d'argent disponibles elle devra rapidement se doter d'un plan d'amélioration de l'offre de services. "En 2006, l'offre de services est toujours de 15% inférieure à ce qu'elle était en 1994" de souligner M.Perreault. "Il y a donc pour Montréal une opportunité à saisir", d'ajouter le porte-parole du CRE.

L'intégration dans la politique annoncée de nouvelles initiatives telles que les projets de municipalités moins nombreuses, les projets susceptibles de rejoindre les entreprises, les institutions publiques, va dans le bon sens, reste à voir les mesures concrètes qui viendront confirmer cette ouverture. Les problématiques plus spécifiques à la région de Montréal seront abordées dans une approche d'une plus grande équité. L'objectif d'augmenter de seulement 8% l'achalandage des transports en commun d'ici 2012 demeure toutefois trop modeste. Les effets positifs attendus risquent même, de l'avis du CRE, d'être annulés par l'augmentation des déplacements motorisés. On sait déjà par exemple que le seul prolongement de l'autoroute 25 viendra annuler tous les gains escomptés par la mise en service du métro à Laval et du train de banlieue vers Repentigny.